VS1 वैक्यूम डिस्पोस्टर इलेक्ट्रिकल होल्डिंग मैकेनिकल एट्रेसिया के साथ सिंक्रनाइज़ नहीं है?

VS1 के कई ताले हैंवैक्यूम सर्किट ब्रेकर? अब बात करते हैं इलेक्ट्रिकल एट्रेसिया की। यदि यह यांत्रिक गतिभंग के साथ समन्वयित नहीं है तो क्या होगा? क्या नतीजे सामने आए?
VS1 वैक्यूम टर्मर इलेक्ट्रिकल क्लियर लॉक (बंद-लॉकिंग कॉइल के साथ) और मैकेनिकल एट्रेसिया (चेसिस वाहन और वैक्यूम सर्किट ब्रेकर तंत्र द्वारा गठित एट्रेसिया)। रोकेंपरिपथ वियोजकलोड क्षेत्र में एक गेट में होने से. इलेक्ट्रिकल एट्रेसिया को सिंथेटिक लूप में S8 (टेस्ट लोकेशन लिमिट स्विच) या S9 (वर्किंग लोकेशन लिमिट स्विच) द्वारा लागू किया जाता है। सामान्य परिस्थितियों में, जब हैंड कार परीक्षण (कार्य) स्थिति में हिलती है, तो विद्युत और यांत्रिक गति एक ही समय में चलती है। यदि इसे सिंक्रोनाइज़ नहीं किया जाता है, तो इससे हैंड कार हिल जाएगी (बाहर निकल जाएगी), और S9 (S8) संपर्क कनेक्ट हो जाएगा। हालाँकि, मैकेनिकल एट्रेसिया को अभी तक नहीं खोला गया है, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक बिजली बंद हो जाती है और यहां तक ​​कि समापन कुंडल की बिजली भी जल जाती है।

तो आप ऐसी समस्या से कैसे निपट सकते हैं? जले हुए कुंडल को बदलने के बाद, हम S8 (S9) स्थिति स्विच को समायोजित करते हैं ताकि यह यांत्रिक लॉक के साथ सिंक्रनाइज़ हो जाए। निरीक्षण विधि हाथ मिलाने की प्रक्रिया के दौरान कार्य स्थान चालू होने पर "क्लिक" ध्वनि सुनना है। यदि मैकेनिकल एट्रेसिया नहीं खोला गया है, तो इसे चालू न होने पर जांच और समायोजित किया जाना चाहिए। भविष्य में अधिक सुचारू रूप से कार्य करने के लिए, आपको सावधानीपूर्वक जाँच करनी चाहिए।